金凤桥沧桑录

　　□游心华 文/图

　　金凤桥

　　金凤桥碑

　　金凤桥是南宋时期仙游境内建造的三座横跨木兰溪桥梁之一，三大桥梁分别是仙溪、安利、石马，建桥元勋为肇庆太守陈可大、监镇陈可久、兵部侍郎陈谠。最早问世的仙溪桥位于县城迎勋门外直抵县署，旧名“升仙桥”，俗呼“南桥”、“南门桥”，始建于南宋绍兴八年（1138年），比安利、石马二桥早建70年，后二桥几乎是在同年动工兴建的，创建者是曾在九鲤湖铭石“天子万年”的开国侯陈谠（1134年—1216年，字正仲，号崇清）。

　　如今我们看到的金凤桥前身是“安利桥”，它的南岸是巍峨峻拔的东山塔（俗称东渡塔），北岸是金碧辉煌的中国古典工艺博览城，因其位居仙游东南要冲，自古以来就是仙游通往郡省的重要交通枢纽。

　　“安利桥”始建于嘉定二年（1209年），后因火灾，化为灰烬。从自那以后，先辈们前仆后继，历经千辛万苦，重建、移建、重修，反反复复经过了数十代人的接力，才留下今天的奇迹。

　　翻开《康熙仙游县志》发现，金凤桥前身“青龙桥”这一词目共用了4540个文字，在古代活字印刷，惜字如金的年代，用如此大的篇幅记录一座桥梁实属罕见，可见其工程之浩瀚，使命之重大。

　　清乾隆五十八年（1794年）仙游县事吴道萱在《金凤桥碑记》中叙道：“邑之东三四里许，旧有青龙、金凤二桥，其始宋开国侯陈公谠所建，嗣是圮复不一，国朝徐绅万安兄弟捐修之功为多，康熙四十一年（1702年）泉绅施公韬复于青龙之下，别建东渡一桥，是桥屹峙下游，尤为东流锁钥，以三桥倾圮已久，故俗相沿以为金凤，余亦沿之而不之革，余惟修复是急，崇其实而名可不校也。”

　　从历代县志及碑记文字中可以发见金凤桥前后历经十六次修葺，现试做梳理如下：

　　第一次，创建起于南宋嘉定二年（1209年），陈谠从兵部致仕返乡后，负起父老乡亲重托，亲自出征，命和尚守净募捐建桥，初名“安利桥”，寓意平安和顺利，共十五个桥墩，桥面长亭覆盖，两侧均有木栏杆。可惜到了永乐年间，被一把无名大火吞灭了，只剩下五座桥墩。

　　第二次，是相隔256年后的明成化元年（1465年），正值壮年的郑纪尚书（1433年—1508年）辞官返乡，是年33岁，邑耆老邀请他共同倡复陈谠所建的安利桥，郑纪欣然慨诺，带领教谕柯添、陈俊民、茅宏赞等36人募资在安利桥旧址上重建新桥，“首尾凡七年”，“上有亭阁，如龙卧渊”，遂改名为“卧龙”。卧龙桥告竣之时，郑纪欣然命笔作记以纪之：“夫桥特一利涉之具尔，而山川形胜未必皆由于此……异日视今，犹今之视嘉定也。”

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　　第十六次，清光绪癸卯年（1903年），金凤桥重修桥脚三墩，由里民刘鹤龄、刘汝梅等募建，游嘉荫督造，起础至完竣历时十载整。民国六年（1917年）勒石载募建功德主及工程起议、监理、协理芳名，碑石现存金凤桥北岸桥头。

　　随着现代交通事业的发展，1996年县交通部门在金凤桥上游百米之外增建钢筋混泥土大桥一座，命名“金凤大桥”，但在运行23年后沦为危桥，2019年撤除危桥并在原址上改建新大桥连接木兰大道，新桥将于2020年底建成通车。