“秀屿”的变迁

　　秀屿是湄洲湾内靠近陆地的一个海面小屿，顾名思义，她是一个清秀美丽的屿，古称小屿、候屿。位于醴泉半岛最南端的海面上，濒临“中国少有，世界不多”的天然良港湄洲湾。据传半岛西南端的象山上有一泉眼，涓涓流水长年不息，尽管百日大旱，泉水仍不干涸，泉水色清味甘，群众称为“龙喉”，故有醴泉之称。遗憾的是，泉眼被开山炸石破坏了。

　　醴泉半岛有个东庄村，人文、经济都较发达，因而东庄之名取代了醴泉，上世纪五十年代末期成立人民公社时，就称东庄公社，后来东庄公社改为东庄乡，为了开发湄洲湾的需要，以秀屿港之名取代之。

　　秀屿是海面上的石头山，含水丰富，树木茂盛，风光秀丽，怪石嶙峋，有许多摩崖石刻，有试剑石，石壁上有一幅比人高的吕洞宾身背宝剑的崖刻，还有他踩下的尺半长的“仙脚”印，屿上建有青峰寺、玉皇殿等。屿上早有百姓居住。明洪武初巡检司在屿上筑城以御倭寇，保护百姓。据传明兴化府大守岳正在这里建一座有99个墩的长石桥，群众称“铁锁桥”，把秀屿和陆地连接起来，以便利百姓往来，又在附近海边建一座石塔为航海标志。秀屿至醴泉半岛的海底之间，因潮水只涨退没有流动，就沉积很多海泥浆，年长日久，就沉积满秀屿至醴泉之间的海底。当时有些士绅对岳正不满，造谣中伤，毁谤他破坏了狮穴好风水。说秀屿是只狮子，建了桥和塔，把狮子控住，使狮子动弹不得，所以海底淤积。八十年代初政府发动群众围海造田，把这里都围起来了，如今秀屿与陆地连成一片了。

　　上世纪三十年代已有轮船停泊秀屿，货物从此进出。抗日战争时，日机曾多次轰炸秀屿，炸毁民房、仓库、码头。民国初孙中山先生的《建国方略》中计划把秀屿湄洲湾建成我国东部大港。从秀屿至莆头村称为秀屿港，水深港阔，不冻不淤，避风条件好，港内水深岸长约2000米，水深10-16米；秀屿至惠安肖厝海面1500米，水深15-18米，航道水深12.8米，10万吨级轮船，可乘潮进港，港湾内负10米以上水深面积100平方公里，可同时停泊几十艘巨轮，也可自由调头。

　　宋代后，秀屿港已成为莆田、仙游、惠安县货物的吞吐港口，明嘉靖十三年（1534）秀屿至前运、东沁一带商船云集，成为我国对外通航的重要港口之一，清初截界，沦为废墟。直到民国12年（1923）重新建设；民国17年（1928）邑人林柏青在这里兴建码头、仓库；民国23年英商万吨级轮船“新亚号”入港装卸货物；民国27年（1938）前沁、山腰盐场均运至此中转，海运福州、三都、汕头等地；民国28年（1939）码头设施被日机炸毁。

　　1979年开始建港至1990年建了四个码头，其中：长64米，靠泊能力1千吨级的煤炭码头1个；长149米，靠泊能力5千吨级的杂货码头1个；长80米，靠泊能力3千吨级盐业码头1个；长213米，靠泊能力万吨级的杂货码头1个。有仓库与货场共5个，总面积有18758平方米。

　　1990年秀屿港航线通及澳大利亚，新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、缅甸、美国、加拿大、古巴、朝鲜、罗马尼亚、保加利亚、沙特阿拉伯等18个国家和地区的40个港口，以及台湾、上海、秦皇岛、南通、厦门、福州、广东等省市港口，年港口吞吐量19.91万吨，为1981年吞吐量的0.79万吨的25倍。

　　2002年莆田市行政区划调整，秀屿变成县级行政区的名称，管辖莆田市沿海的笏石、东庄、忠门、东埔、东峤、埭头、平海、南日、湄洲、山亭、月塘等11个镇、乡，人口78.23万人，面积508平方公里。“秀屿”从一个小屿成为一个行政区。（吴炎年）