看涵江拓展路网拉开城市发展框架

人民街向南北延伸，方便出行。

　　城市道路是城市建设的重要环节，对正在大建设、亟待大发展的涵江而言，道路就是城市长高、长大、变美的“骨架”。

　　近年来，涵江区坚持城涵同城化发展目标，以通港口、通园区、通城市道路建设为重点，拉开“东扩西连、南进北拓”框架，初步形成“八横八纵”的城区路网，为融入我市中心城区及“三湾”开发提供更便捷的交通干道。

　　其中，“八横”为荔涵大道、涵北路、201省道、公园路-飞浦路、福厦路涵江段、河滨路、南环城路、滨海大道；“八纵”为涵港大道（沁溪路）、西环城路、塘北-鉴前路、工业路-涵三路、新涵大街、人民街、东环城路、荔涵大道-迎宾路。

　　涵江城区现有主次干道53条，总里程78公里，道路总面积302.3万平方米，人均拥有道路面积8.6平方米。今年将继续投资6.06亿元，建设16个市政道路项目，在更大空间拉开城市发展框架。

　　■ 拓展新区聚活力

　　一条条涵江城区大动脉，见证了越来越快的“涵江速度”。

　　市民黄玉莺家住国欢黄霞，上班在鉴前路。每天早上，她都要经过塘北路。“原先上班得从工业路走，绕城经过福厦路，高峰时总是堵车，有时堵在路上动弹不得，每天上下班就像在打仗。”黄玉莺说，塘北路主车道全线通车后，她从家里开车上班只要四五分钟，出行方便多了。

　　5月14日上午，记者来到开发建设中的塘北片区，只见新修道路塘北路经过“白改黑”改造之后，路更宽了。塘北路北起环城北路，南至福厦路，为沥青双向六车道，路幅宽40米，两侧路灯及相关配套的地下管道等已完成，人行道、绿化等基础设施建设正在紧锣密鼓施工中，预计下月完工。

　　经过半年多的建设，塘北路主车道于今年3月正式通车，全长2.32公里，沿线与飞浦路、湖园路及六一路等道路相交，惠及涵东办、涵西办和国欢镇三个行政区。

　　过去，福厦路把涵江老城区和新城区隔开了。现在，新修塘北路与鉴前路和鉴前路延伸段相衔接，如同一条纵向大道，把涵江老城区和新城区有效衔接起来。

　　一条路既“焊接”了城乡断裂带，也盘活了涵江北部新片区。

　　随着塘北路的开通，涵江区北拓开发建设的效益日益凸现，人流、物流、资金流、信息流逐渐聚集。如今，行走在塘北路，但见道路两侧崛起一座座高层楼盘，景隆凯旋城、骏乘名门、凯旋天下、华侨新城、盛景花园等上规模商住小区越来越多，初步形成了以塘北片区为主的新型片区。

　　“塘北路是涵江的‘形象路’，下一步还要继续完善塘北片区内的路网建设。”涵江区住建局局长凌文东介绍，塘北片区内目前在建的还有湖园路西伸道路、飞浦路沥青改造、苍霞路、纵一街等。随着塘北路配套基础设施的进一步完工，这条崭新的城区干道将焕发出更大的活力。

　　■ 打通“经脉”惠民生

　　人们常把交通比作经济大动脉。修通一条路，就像为城市打通一条经脉，不仅人流、物流、车流更加顺畅，而且城市空间、城市框架也会随之进一步扩展拉大。

　　5月14日，记者驱车从荔涵大道右拐进入人民街，陆续穿过北环城路、福厦路，直至南环城路，一路通达，十分便捷。

　　而在过去，人民街却“止”于北环城路与福厦路之间，是典型的断头路，给当地群众出行带来诸多不便。

　　所谓断头路，是指相邻地区或等级道路不能接通的路段，从而导致现有道路资源浪费，直接影响地区交通网络整体效益完全发挥。据住建部门介绍，涵江城区断头路因历史遗留问题多，工程征地拆迁难度大。打通里程虽不长，但耗资不菲，长期以来成了制约城市交通发展“瓶颈”。

　　“通则不痛，痛则不通。”城市交通就好比人体的经脉，而断头路则是城市交通中的“痛”。

　　打通断头路是城市所需，更是民心所向。对市民来说，花再多精力来建重点工程，都不如尽快打通断头路，方便出行来得实际，来得幸福。

　　为此，涵江住建部门积极协调，多方筹资，于近两年大力推进人民街北伸道路和南伸道路的建设。其中，向北延伸的人民街直接和荔涵大道相通，沿路市民可由人民街北伸路段前往莆田市区。而人民街南伸道路通车后，受益最大的是福州往厦门方向的车辆。车主可以直接由国道上该路段再到南环城路，这样福州往厦门不用再绕道经过莆田市区，时间可以节省30分钟左右。

　　凌文东表示，为优化城区交通环境，方便市民出行，涵江区大力实施打通断头路工程，完善城区路网结构。目前，已相继打通人民街、鉴前街、省道201线江口段等多处断头路。

　　每通一条路，城市的承载力就会有所提升，城市经济将多一个发展的空间，群众出行就会更加方便畅通。随着涵江城区这些断头路陆续打通，一条条畅通无阻的城市动脉将承载起建设涵江宜居之城更多的希望。

　　■ 城港联动促开发

　　在旧城改造、新城开发中，涵江区加快编织城区路网，推动了城市交通环境的改善，而新建和延伸疏港道路，完善城港交通，则大大推进了滨海产业新区腹地及港口整体开发。

　　5月18日，在作为涵江区滨海产业新区疏港公路之一的锦岚路施工现场，工人们正抓紧进行路床平整、碎石层、水泥稳定层及箱涵施工作业，以尽早打通中心城区通往涵江港区的交通动脉，实现港城联动的有效对接。

　　作为连接324国道通往涵江港作业区的重要疏港公路，锦岚路项目一期建设工程已完成全部管桩、水泥搅拌桩、污水管道、雨水管道铺设等施工。眼下，涵江区正上足机械、人力，加快建设，力争6月份完工。

　　而在联十一线涵江连接线建设工程项目现场，道路主体施工也正如火如荼地展开。该路线按涵江滨海新城规划布设，是港区公路网连接联十一线主干道的连接线。该项目的建设将成为连接三江口镇和江口镇的重要通道，也是推进堤内腹地开发和填海建设的重要设施。同时，在该区港前路、后郭路等疏港道路施工现场，机械轰鸣，汗水挥洒，一条又一条疏港路网框架雏形呈现。

　　涵江区交通局负责人表示，涵江的未来潜力在港口，但由于中心城区通往港区的许多次干道没有打通，主干道容量又不够，港铁联动，港口与产业互动的快速通道没有形成。疏港交通不畅，成为制约涵江港开发的一大瓶颈。建设一个与城区交通相连接的港区集疏运交通体系，成为一个迫切的命题。

　　在这种背景下，涵江区提出全面建设疏港道路，建成后的涵江港港口集疏运体系，将通过与赤港、三江口、城区等各种主干道衔接，形成快速便捷的疏港交通。

　　截至目前，多条疏港道路形象进度明显。其中，赤港至三江口疏港公路一期工程有望5月底全部完工。另外，连接涵江、江阴港区跨海大桥等项目前期手续也在加紧办理中，预计10月份可实现开工。

　　“欲致鱼者先通水，欲致鸟者先树木；水积而鱼聚，木茂而鸟集”。基础设施建设加快，城港“断裂带”得以焊接，对涵江区挺进兴化湾，尤其是大项目、好项目的落地起到极大的促进作用。该区已规划在港区周边布局机械装备制造园、食品工业园、物流园等，并大力引进临港龙头企业及关联项目，培育发展临港产业。目前，普洛斯物流园一期正在加紧主体工程施工，预计下半年实现投产运营；百威英博食品园，将现有的雪津公司搬迁扩建，目前项目土地已完成平整，水电气等配套设施正在建设。（湄洲日报记者　林英　通讯员　吴美琳）