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初冬日,海风徐徐,阳光正好,记者一行在莆田海事局的工作人员的陪同下,探访了繁忙有序的秀屿港区,走访了靠海为生的养殖户,在记者节前夕开启“港口海岸行”。
秀屿港:港口正兴
11月5日上午,记者一行来到秀屿港区,切身感受港口正兴的繁华场面。来自全国各地的大型货船错落有致地停靠在码头边,巨大的鹅颈吊擎天而立忙着装卸货物,货船上的五星红旗映着湛蓝的天空显得格外鲜艳,码头通道的两边堆放着成山的木头、钢筋等新下船的物资。
在新鹭盛8号货轮上,船长李忠华正带着船员们忙着卸货和检修船舶,两天前他们刚刚从辽宁营口运送钢材到达秀屿港。42岁的李忠华已经有20多年的走船经历,走过不少航线停靠过无数的码头,但秀屿港却是两年前才刚刚第一次来过,此后每年都要来三、四次,“水域好、海面污染控制的也好,海面或岸上的服务也相当规范,走这样的航道船长比较安心,相比两年前,秀屿港越来越大气了,虽然现在全球经济不景气,直接影响了航海业,但相比以前几个月来一趟,现在的秀屿港我是经常来的,相信以后会越来越好。”站在甲板上,迎着灿烂的阳光,李忠华眯着眼睛告诉记者。
和李忠华同行的轮机长老江是泉州人,泉港码头和秀屿港码头隔海相望,因为“邻居”关系,对莆田相对较熟悉,对秀屿港的印象就是:“吞吐量越来越大,海上岸上的服务越来越好,莆田港口经济叫得越来越响。”
在众者专家眼中,秀屿港被誉为是“中国少有,世界不多”的天然深水良港,可以与29个国家和地区的近56个港口通航。目前,福厦铁路、向莆铁路、湄洲湾铁路秀屿支线的建设、开通,使秀屿港成为江西、湖南等内陆省份最快速的出口通道,也成为整个莆田煤炭、矿建材料、液体化工、粮食等大宗散货和重要物资的中转运输站,以发展LNG、木材加工等散杂商贸运输为主,具有10万吨级LNG码头和全国首家海运木材检疫除害区,是湄洲湾最重要的4大港区之一。
据相关部门统计,今年1-8月份,莆田辖区港口货物吞吐量同比增长了82.5%。随着莆头码头的陆续设产,罗屿煤炭转运基地的建成,中原化学品储罐容量扩大,向莆铁路与码头的连接,兴化湾南岸开发,莆田的港口经济将呈现出井喷式的发展,“港城共荣”的局面逐渐构成。
昔日小渔村如今别墅区
东埔镇位于湄洲湾“黄金海岸线”上,自然条件优越,港口资源优势得天独厚。塔林村,昔日这个靠海的小渔村现如今一幢幢别墅林立,向人们展示着如今的美好生活。
进入塔林村,一股股海腥味迎面扑鼻而来,村道两旁堆满了鲍鱼养殖箱。在码头,一辆满载着海带的货车正在卸货,一条渔船运着满船的海带驶入海中央。海面上漂浮着一幢幢小木屋,这是养殖鲍鱼的渔排,蓝天碧水,渔排座座,远远望去,风景十分独特。站在塔林码头,一眼就可以望见对面罗屿特大桥。这是我市第一个搭建至海岛的跨海便桥,也是湄洲湾港口铁路罗屿支线的末端。该桥横跨罗屿海峡,连接东埔镇罗屿岛,建成后将在短期内成为通往罗屿岛唯一陆路通道。作为湄洲湾港东吴港区的重要一翼,罗屿作业区规划建设15个5-40万吨级大中型干散货泊位,综合吞吐能力1.17亿吨,形成陆域面积4.67平方公里。罗屿作业区建成后,将成为东南沿海最大的矿石集散基地,铁矿石年吞吐量可达亿吨。
在码头,记者碰上正准备出海的村民戴先生,他正准备去养殖区喂养鲍鱼。戴先生告诉民者,他养殖鲍鱼已经有十几年了,家里不仅盖上了别墅,过上富足的生活,银行的存款年年上升,今年他又在乐屿鲍鱼养殖区养了上千筐。但戴先生也有些忧愁地说,受今年气候、市场价格等影响,今年的鲍鱼养殖形势一般,与往年相比恐效益会有所降低。
据了解,乐屿鲍鱼养殖区自然海区水区深,温度适宜,常年水温温和,水质透明度大,水流通畅,不受污染及淡水的影响,产出的鲍鱼素有“天然鲍鱼“之称,尤其是品质优良的皱纹盘鲍更是倍受客户的欢迎。莆田晚报
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